La fallida fusión ha contribuido a que las acciones de Spirit caigan más de un 57% en lo que va del año, ya que los inversores se preocupan por el futuro financiero de Spirit. Los inminentes pagos de la deuda de la aerolínea han provocado algunos llamados para que la aerolínea se reestructure o liquide.
El jueves, Spirit reiteró que está «consciente de sus vencimientos de deuda en 2025 y 2026 y está evaluando opciones para abordar esos vencimientos a su debido tiempo».
La aerolínea de bajo costo pasó meses buscando formas de reducir costos, incluida la revisión de su red y el cambio de su horario de vuelos.
«El equipo de Spirit es 100% claro y está centrado en los ajustes que ahora hemos preparado y nos devolverán la generación de flujo de caja y la rentabilidad a lo largo de 2024», dijo el director ejecutivo, Ted Christie, en el comunicado de resultados.
Spirit todavía espera perder dinero en el primer trimestre y dijo que esperaba ingresos de 1.250 millones de dólares y 1.280 millones de dólares, superando las previsiones de los analistas.
Esto es lo que dijo el Espíritu en el mensaje. Cuarto trimestre En comparación con lo que esperaba Wall Street, según las calificaciones promedio compiladas por LSEG, anteriormente Refinitiv:
- Pérdida ajustada por acción: $1,36 y el esperado $1,46
- Los ingresos totales: 1.320 millones de dólares frente a los 1.320 millones de dólares previstos
La pérdida neta de Spirit fue de 183,65 millones de dólares, o 1,68 dólares por acción, una mejora con respecto a una pérdida neta de 270,66 millones de dólares, o 2,49 dólares por acción, en el trimestre del año anterior. Ajustando por artículos únicos, la compañía reportó una pérdida neta de 1,36 dólares por acción.
Los ingresos cayeron un 5% a 1.320 millones de dólares.
En comparación con el año pasado, la aerolínea proyecta que la capacidad para 2024 se mantendrá estable o en un dígito medio y aumentará un 1,5% en el primer trimestre, dijo Spirit.
Las débiles tarifas aéreas nacionales han cobrado un alto precio a las aerolíneas de bajo coste, que se centran principalmente en rutas estadounidenses. La capacidad adicional ha generado descuentos en vuelos, especialmente durante los períodos de menor actividad.
Los ingresos por tarifas por pasajero cayeron un 25% a $48,24 en el cuarto trimestre, mientras que los ingresos por pasajero no relacionados con boletos, incluidas las innumerables tarifas de Spirit, como asignaciones de asientos y equipaje de mano, cayeron un 6,6% a $66,60. Los segmentos de aviones de pasajeros crecieron un 12% en el cuarto trimestre con respecto al mismo período de 2022.
Spirit dijo que espera que un promedio de 25 vuelos de Airbus queden en tierra este año debido a problemas con los motores Pratt & Whitney..
Se espera que esas interrupciones alcancen 40 vuelos en tierra en diciembre. Spirit dijo que espera tener 215 aviones en su flota para fin de año.
La aerolínea con sede en Miramar, Florida, dijo que las negociaciones de compensación con Pratt & Whitney, una unidad de RTX, han progresado y «aunque no se ha llegado a ningún acuerdo hasta la fecha, la compañía cree que la compensación será una fuente importante de flujo de caja durante los próximos dos años». años.»
