Muchos vehículos eléctricos pierden un gran crédito fiscal debido a las nuevas reglas

WASHINGTON (AP) – Menos vehículos eléctricos nuevos son elegibles para el crédito fiscal federal completo de $7,500. Más adelante este año, muchos obtendrán solo la mitad de eso, según las reglas propuestas el viernes por el Departamento del Tesoro de EE. UU.

Disposiciones requeridas bajo la Ley de Inflación del año pasadoEso podría retrasar la adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores y retrasar el ambicioso objetivo del presidente Joe Biden de que la mitad de todos los vehículos de pasajeros nuevos vendidos en los EE. UU. sean eléctricos para 2030.

Las nuevas reglas entrarán en vigencia el 18 de abril y tienen como objetivo reducir la dependencia de EE. UU. de China y otros países para las cadenas de suministro de baterías para vehículos eléctricos.

Los vehículos eléctricos ahora cuestan un promedio de más de $58,000, según Kelly Blue Book, que está fuera del alcance de muchos hogares estadounidenses. Los incentivos fiscales están diseñados para bajar los precios y atraer a más compradores. Pero $3,750, la mitad del crédito completo, no será suficiente para alejarlos de los vehículos de gasolina menos costosos.

Los funcionarios de la administración de Biden están de acuerdo en que menos vehículos eléctricos Los componentes y minerales de las baterías de vehículos eléctricos serán elegibles para exenciones fiscales a corto plazo debido a las normas que establecen los estándares para su procedencia. Pero con el tiempo, dicen, se fabricarán más vehículos eléctricos y repuestos en EE. UU., lo que creará una cadena de suministro nacional y más empleos. Los funcionarios argumentan que los préstamos y otras medidas pondrán fin a la dependencia de China de Estados Unidos para las piezas y los minerales.

Las nuevas reglas ayudarán a los consumidores a ahorrar dinero en vehículos eléctricos «y cientos de dólares al año en gasolina, creando empleos en la fabricación estadounidense y fortaleciendo nuestra energía y seguridad nacional», dijo el viernes la secretaria del Tesoro, Janet Yellen.

READ  Prigozhin fue enterrado en privado en San Petersburgo, Rusia

Pero el senador demócrata de Virginia Occidental. Joe Manchin dijo que la guía emitida por el Departamento del Tesoro «ignora por completo el propósito de la Ley de Desinflación».

Manchin calificó de «escandaloso» que la administración de Biden «continúe ignorando la intención de la ley».Se trata de traer de vuelta la fabricación a Estados Unidos y asegurarnos de que tengamos cadenas de suministro confiables y seguras.

Con respecto al período de comentarios de 60 días de la propuesta, Manchin dijo: “Mi opinión es simple: detenerlo ahora. Sólo sigue la ley”.

Los conductores que buscan comprar un EV deben moverse rápidamente para reclamar el crédito fiscal completo de $7,500. El Servicio de Impuestos Internos enumera más de tres docenas de vehículos de pasajeros eléctricos o híbridos enchufables fabricados en América del Norte. Pero algunos no serán elegibles o recibirán solo la mitad tan pronto como las nuevas reglas del Departamento del Tesoro entren en vigencia dentro de tres semanas.

Un funcionario del Tesoro no dio una estimación de cuántos vehículos eléctricos calificarían según las nuevas reglas. El departamento planea publicar una lista el 18 de abril, dijo el funcionario.

Los fabricantes de vehículos deben certificar que sus vehículos cumplen con los requisitos para exenciones fiscales totales o parciales.

John Bozzella, director ejecutivo del grupo comercial de la industria Alliance for Automotive Innovation, dijo que solo algunos de los 91 modelos EV que están a la venta en los EE. UU. recibirán el crédito completo, aunque algunos calificarán para la mitad.

“Ahora conocemos el campo de juego del crédito fiscal EV para el próximo año. Marzo de 2023 fue genial», dijo Bozzella.

El gran problema son las nuevas reglas que limitan el porcentaje de piezas de baterías y minerales que provienen de países que no tienen acuerdos de libre comercio o de minerales con Estados Unidos.

READ  Helicópteros de la Marina estadounidense destruyen barcos hutíes en el Mar Rojo tras un intento de secuestro

Este año, al menos el 40% del valor de los minerales de batería deberá ser extraído, procesado o reciclado en Estados Unidos o países con los que tenga acuerdos comerciales. Aumenta un 10% cada año hasta llegar al 80% después de 2026.

Además, al menos el 50 % del valor de los componentes de la batería debe fabricarse o ensamblarse en América del Norte este año. Ese requisito sube al 60% al año siguiente y en 2025 y subirá un 10% cada año hasta alcanzar el 100% a partir de 2028.

Algunos fabricantes de automóviles podrán cumplir con los requisitos de los componentes de la batería, pero pocos podrán cumplir con las reglas de minerales, dijo el analista de movilidad eléctrica de Kitehouse Research, Sam Abulsamid. La mayor parte del litio utilizado en las baterías de los vehículos eléctricos ahora proviene de China.

«La necesidad de minerales puede ser muy desafiante», dijo Abulzamid. «Tomaría mucho más tiempo establecer refinerías de litio en otros lugares».

General Motors dijo el viernes que tres de sus vehículos eléctricos calificarán para el crédito completo. El Cadillac Lyric, que ya está a la venta, será elegible a partir del 18 de abril, mientras que Chevrolet Blazer y Equinox serán elegibles cuando lleguen a las salas de exhibición más adelante en el año. GM está trabajando para obtener los $ 7,500 completos para otros vehículos eléctricos y quiere mantenerlo porque los requisitos de contenido de la batería son más estrictos, dijo una portavoz. La compañía dijo que está trabajando en una cadena de suministro nacional y que fabrica baterías en los EE. UU.

La Ley de Inflación también impone topes de precios a los vehículos eléctricos nuevos: $55,000 para automóviles y $80,000 para camionetas, camionetas y SUV. También hay límites de ingresos destinados a evitar que los ricos tomen préstamos. Los compradores no pueden tener un ingreso anual bruto ajustado de más de $150,000 si presentan una declaración individual, $300,000 si presentan una declaración conjunta y $225,000 si son cabeza de familia.

READ  Inflación de las acciones de Asia, preocupaciones sobre el crecimiento; RBA golpea pausa

Además, a partir de 2025, los minerales de batería no pueden provenir de una «entidad extranjera de interés», principalmente China y Rusia. A partir de 2024, esos países no podrán obtener piezas de batería; Para 2025, los minerales ya no vendrán de esos países.

La administración de Biden dijo que las reglas que rigen ese requisito están en proceso.

Las nuevas reglas definen los criterios que los países deben cumplir para calificar. Australia, Baréin, Canadá, Chile, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Jordania, Corea, México, Marruecos, Nicaragua, Omán, Panamá, Perú, Singapur y Japón están en esta lista. Japón llegó a un acuerdo esta semana Con los EE. UU. en el comercio de minerales críticos para baterías EV.

Aunque las reglas propuestas entrarán en vigencia el 18 de abril, la administración de Biden está buscando comentarios públicos y luego puede modificar las reglas, incluso para incluir países que negocian acuerdos comerciales con los Estados Unidos.

El gobierno dice que las empresas han anunciado al menos 45.000 millones de dólares en inversiones estadounidenses desde que se aprobó la ley de deflación.

El presidente del Comité de Finanzas del Senado, Ron Wyden, D-Oregon, dijo que le preocupan las disposiciones sobre las baterías. “El Poder Ejecutivo no puede decidir unilateralmente sobre los tratados de libre comercio”, dijo durante una audiencia reciente. “Necesitan el asesoramiento y la aprobación del Congreso, y eso incluye cualquier acuerdo relacionado con minerales críticos.

___

Krisher informó desde Detroit.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *