Miembros del UAW aprueban posibles huelgas en GM, Ford y Stellantis


Nueva York
cnn

Los miembros del sindicato United Auto Workers aprobaron por abrumadora mayoría las huelgas del próximo mes en los tres fabricantes de automóviles sindicalizados del país. Al frente

El sindicato dijo que el 97% de los participantes en la autorización de huelga votaron a favor de posibles huelgas en General Motors, Ford y Stellandis, que venden vehículos con los nombres de Ram, Dodge, Jeep y Chrysler. Las tres empresas tienen más de 145.000 miembros del UAW.

«Los miembros de nuestro sindicato están hartos de ir de cheque en cheque mientras la elite corporativa y la clase multimillonaria continúan actuando como bandidos», dijo el presidente de la UAW, Shawn Fine.

sin embargo, La votación no significa que habrá una huelga en los tres fabricantes de automóviles. Faculta a los dirigentes sindicales para convocar una huelga si no se puede llegar a un acuerdo con la dirección antes de que expire el contrato. Esta es una táctica de negociación común antes de la fecha límite de una huelga. Incluso con los recientes aumentos de huelgas en todo Estados Unidos, la mayoría de las negociaciones laborales terminan con un acuerdo, no con una huelga.

Todas las empresas emitieron declaraciones diciendo que estaban comprometidas a llegar a acuerdos con el sindicato sin huelga.

«Las discusiones entre la empresa y el equipo negociador del UAW continúan siendo constructivas y cooperativas», decía el comunicado de Stellantis. «En nuestra opinión, una huelga no beneficiará a nadie: a nuestros clientes, a nuestros distribuidores, a la comunidad y, lo más importante, a nuestros empleados».

«Esperamos trabajar con la UAW en soluciones creativas en un momento en el que nuestra industria, que cambia dramáticamente, necesita más que nunca una fuerza laboral capacitada y competitiva», dijo Ford en su comunicado.

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«Todos los días negociamos de buena fe para apoyar a los miembros de nuestro equipo, nuestros clientes, la comunidad y el negocio», dijo GM en su comunicado.

Todos los contratos con los tres fabricantes de automóviles expiran el 14 de septiembre a las 11:59 pm ET.

Fein y el UAW hablan de objetivos ambiciosos en las negociaciones de este año. El UAW quiere revertir las disposiciones contractuales que abandonó en las negociaciones de 2007, cuando todas las empresas informaron pérdidas masivas y GM y Chrysler salieron de quiebras y rescates federales hace menos de dos años.

Las ofertas anteriores incluían el fin del plan de pensiones tradicional. Desde 2007, a los nuevos empleados sólo se les ha ofrecido un plan 401(k), no un plan de pensiones que paga una cantidad fija cada mes después de que se jubilan. Los nuevos empleados también perdieron la cobertura de atención médica para los jubilados. Y a muchos nuevos empleados se les paga menos que a los empleados senior, al menos inicialmente.

El sindicato también quiere revertir el ajuste por costo de vida para proteger a los trabajadores de la inflación.

Además, Fine ha expresado su apoyo a aumentar los salarios actuales en aproximadamente un 40% durante la vigencia del contrato, lo que, según dijo, sería comparable a los aumentos que los directores ejecutivos de los fabricantes de automóviles han recibido en los últimos años. Ha anunciado cuatro días a la semana, 32 horas de trabajo sin ninguna reducción de salario.

También quiere protección contra la pérdida de empleos y el cierre de plantas, especialmente ahora que los fabricantes de automóviles han anunciado planes para cambiar sus líneas de productos de automóviles tradicionales a gasolina a vehículos eléctricos.

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Los vehículos eléctricos necesitan aproximadamente un tercio menos Horas de trabajo para la reunión. que Debido a que los vehículos eléctricos no requieren motores ni transmisiones complejos, los automóviles a gasolina requieren menos piezas. Muchos de los trabajos de fabricación de vehículos eléctricos se realizarán en plantas que se han abierto recientemente o que están en construcción para fabricar vehículos eléctricos. Baterías.

Pero todas esas plantas pertenecen a empresas conjuntas con fabricantes de baterías como LG y Samsung. Los trabajadores de esas plantas no van a ser empleados de GM, Ford o Stellantis. Las plantas pagan o se espera que paguen mucho menos de lo que pagan los miembros del UAW en las plantas de ensamblaje, motores y transmisiones en virtud de estos tres contratos.

El UAW exige que los fabricantes de automóviles acepten lo que llama un «simple cambio» hacia los vehículos eléctricos, con empleos en sus plantas de baterías comparables a los salarios del UAW de los fabricantes de automóviles. y el jueves, el El sindicato llegó a un acuerdo tentativo para aumentar significativamente los salarios de los trabajadores de una planta de baterías en Warren, Ohio, operada por una empresa conjunta entre GM y LG.

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