Colapso del puente de Baltimore: 6 muertos

BALTIMORE (AP) — Un carguero se quedó sin energía y se estrelló contra un puente importante en Baltimore la madrugada del martes, destruyendo el tramo en segundos y hundiéndose en el río en una caída aterradora que perturbará un importante puerto marítimo durante meses. Seis personas estaban desaparecidas y se daban por muertas, y la búsqueda de ellas se suspendió hasta el día siguiente.

La tripulación del barco emitió una llamada de socorro minutos antes del accidente. Francisco Scott Key El puente ayuda a las autoridades a controlar el tráfico de vehículos, dijo el gobernador de Maryland.

ese barco Golpea uno de los soportes del puente., colapsa la estructura como un juguete. Parte del tramo se apoyó en la proa del barco y se incendió.

El gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo que el barco se dirigió hacia el puente a una «velocidad muy, muy rápida», lo que dio a los oficiales tiempo suficiente para impedir que los autos cruzaran el puente.

«Estas personas son héroes», dijo Moore. «Anoche salvaron vidas».

Por la noche, el superintendente de la policía estatal de Maryland, coronel Roland L. Butler Jr. anunció que la misión de búsqueda y rescate se estaba convirtiendo en una misión de búsqueda y rescate. Dijo que la búsqueda estaba suspendida y que los buzos regresarían al sitio a las 6 a.m. del miércoles, y agregó que se esperaba que las condiciones mejoraran después de una noche difícil.

El puente de 2,6 kilómetros (1,6 millas) de largo, que utilizó 12 millones de vehículos el año pasado, fue impactado en medio de la noche, mucho antes del ajetreado viaje matutino.

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El secretario estatal de Transporte, Paul Wiedefeldt, dijo que las seis personas, cuyo paradero aún está desaparecido, formaban parte de un equipo de construcción que tapaba los baches en el puente.

Dada la profundidad del agua y la duración del accidente, se presume que los trabajadores están muertos, dijo el martes por la tarde un alto ejecutivo de la empresa que empleaba a los trabajadores.

Jeffrey Pritzker, vicepresidente ejecutivo de Brawner Builders, dijo que las cuadrillas estaban trabajando en la mitad del puente cuando se cayó. No se recuperaron cadáveres y los rescatistas continuaron la búsqueda hasta última hora de la tarde.

«Fue completamente inesperado», dijo Pritzker. «No sabemos qué más decir. Estamos muy orgullosos de la seguridad y tenemos conos, señales, luces, barreras y banderas.

Jesús Campos, quien trabajó en el puente para Brawner Builders y conocía al equipo, dijo que le dijeron que estaban descansando y que algunos estaban sentados en sus camiones cuando el puente se cayó.

«Hace un mes supe que estaba allí, sabía cómo era cuando pasaban los trailers», dijo Campos. «Imagínate conocer la caída. Es muy duro. Uno no sabe qué hacer».

Los rescatistas sacaron a 2 personas del agua. Una persona fue atendida en el hospital y dada de alta varias horas después. Varios vehículos también cayeron al río, aunque las autoridades no creían que hubiera nadie dentro.

«Parecía sacado de una película de acción», dijo el alcalde de Baltimore, Brandon Scott, y añadió que fue «increíblemente trágico».

Según el tráfico de radio de primeros auxilios de la Autoridad de Transporte de Maryland, un despachador de la policía llamó poco antes del colapso para informar que un barco había perdido el timón y pidió a los oficiales que detuvieran todo el tráfico en el puente. Broadcastify.com Archivo.

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Un oficial que detuvo el tráfico informó por radio que iba a cruzar el puente para alertar a los trabajadores de la construcción. Pero segundos después, un oficial frenético dijo: “Todo el puente se ha derrumbado. Empieza, empieza quien sea, todos… Todo el puente se derrumba.

En un canal de radio separado para trabajadores de mantenimiento y construcción, una persona dijo que las autoridades estaban deteniendo el tráfico porque un barco había perdido el timón. No hubo orden de evacuación y después de 30 segundos el puente cayó y el canal quedó en silencio.

De 1960 a 2015 hubo 35 El gran puente se está derrumbando Según la Asociación Mundial de Infraestructuras de Transporte Acuático, en todo el mundo debido a colisiones de barcos o embarcaciones.

Rechazar Detener el transporte marítimo en el puerto de Baltimore, un importante centro marítimo, seguramente creará una pesadilla logística en la costa este durante meses, si no años. El accidente también perturbará el tráfico de mercancías y pasajeros.

«Perder este puente devastaría toda la región, toda la costa este», dijo el senador del estado de Maryland. Dijo Johnny Ray Salling.

El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, hablando en una conferencia de prensa cerca del sitio, dijo que era demasiado pronto para estimar cuánto tiempo tomaría limpiar el canal, que tiene unos 15 metros (50 pies) de profundidad.

«No conozco ningún puente construido para resistir el impacto directo de un barco de este tamaño», dijo.

Synergy Marine Group, que gestiona el barco, conocido como Dally, confirmó que el barco chocó contra el muelle del puente alrededor de la 1:30 a. m. mientras estaba bajo el control de uno o más pilotos, expertos locales que ayudan a navegar a los barcos de forma segura en y fuera. Puertos. El buque es propiedad de Grace Ocean Private Limited.

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Synergy dijo que todos los miembros de la tripulación y los dos pilotos a bordo fueron contabilizados y no hubo heridos.

La reportera de AP Donna Warder informa sobre la búsqueda de víctimas tras el colapso del puente de Baltimore.

El gobernador dijo que el barco se movía a 8 nudos, aproximadamente 9 mph (14,8 kph).

Los restos cortados del puente se podían ver elevándose sobre la superficie del agua. La rampa de acceso terminó abruptamente donde una vez comenzó el tramo.

El jefe retirado de bomberos de Baltimore, Donald Heinbuch, dijo que se sorprendió por un fuerte estruendo que sacudió su casa durante varios segundos. «Se sintió como un terremoto», dijo.

Condujo hasta la orilla del río y no podía creer lo que vio.

«El barco estaba allí, el puente estaba en el agua, fue como si explotara», dijo.

El puente cruza el río Patapsco a la entrada de un concurrido puerto que conduce a la Bahía de Chesapeake y al Océano Atlántico. El puente, inaugurado en 1977, lleva el nombre Autor de «El estandarte estrellado».

Wiedefeld dijo que todos los envíos que entren y salgan del puerto se suspenderán hasta nuevo aviso, aunque las instalaciones permanecen abiertas a los camiones.

El presidente Joe Biden ha dicho que planea mudarse a Baltimore y quiere que el gobierno federal cubra el costo total de la reconstrucción.

«Va a llevar algún tiempo», dijo Biden.

Según datos de Marine Traffic, Daly se dirigía de Baltimore a Colombo, Sri Lanka y volaba bajo la bandera de Singapur. El portacontenedores mide unos 300 metros (985 pies) de largo y unos 48 metros (157 pies) de ancho, según el sitio web.

Según el sistema de información de envío Equasis, los inspectores encontraron un problema con el motor de Daly en junio, pero una inspección reciente no encontró defectos.

La naviera danesa Maersk dijo que fletó el barco.

El año pasado, el Puerto de Baltimore manejó 52,3 millones de toneladas de carga extranjera por un valor de 80 mil millones de dólares, dijo el estado.

El director de una empresa de gestión de la cadena de suministro dijo que los estadounidenses deberían esperar una escasez de bienes debido a los efectos de la disminución del transporte marítimo de contenedores y del transporte por carretera en la costa este.

«El puerto de Baltimore no es el único que se verá afectado», dijo Ryan Peterson, director ejecutivo de Flexport.

Dado que Baltimore no es un puerto importante para buques portacontenedores, es poco probable que la disminución afecte el comercio mundial, pero sus instalaciones son importantes cuando se trata de bienes como equipos agrícolas y automóviles, dijo Judah Levin, jefe de investigación global. Sitio de reserva de carga Freightos.

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Periodistas de Associated Press de todo el mundo contribuyeron a este informe, incluidos Sarah Brumfield, Rebecca Santana, Jake Offenhartz, Joshua Goodman, Ben Finley, Claudia Lauer, Brian Witte, Juliet Linderman, David McHugh, John Seewer, Michael Kunzelman y Mike Catalini.

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