Un Boeing 737-900ER de United Airlines llega al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en 2019.
Mario Tama/Getty Images
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Un Boeing 737-900ER de United Airlines llega al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en 2019.
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La Administración Federal de Aviación recomienda que las aerolíneas inspeccionen visualmente las inserciones de las puertas de más aviones Boeing después de que un equipo similar hiciera estallar un avión en el aire a principios de este mes.
El Advertencia de seguridad La orden emitida el domingo por la noche recomendó que las aerolíneas que operan aviones 737-900ER de Boeing inspeccionen las inserciones de las puertas «lo antes posible» para garantizar que estén debidamente aseguradas después de que algunas aerolíneas informaron problemas no especificados con los pernos.
El 737-900ER no forma parte de la nueva serie Max de Boeing, pero tiene el mismo diseño de tapón de puerta opcional que el Boeing 737 Max 9, según la FAA.
Más de 170 de los nuevos aviones han estado en tierra desde el 5 de enero después de que explotara un tapón en la puerta de un 737 Max 9 operado por Alaska Airlines. Según investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, el avión sólo llevaba unos meses volando.
El modelo Boeing 737-900ER tiene 11 millones de horas de funcionamiento y unos cuatro millones de ciclos de vuelo, según la FAA.
Boeing entregó alrededor de 500 del 737-900ER entre 2007 y 2019. Según la FAA, nadie ha experimentado problemas importantes con los tapones de las puertas.
La alerta de seguridad de la FAA dice que algunas aerolíneas han «notado hallazgos en los pernos durante las inspecciones de mantenimiento» de sus aviones 737-900ER, pero no detalla cuáles fueron los hallazgos. La agencia dice que continúa evaluando los datos relacionados con el tapón de la puerta central de la cabina y puede ordenar medidas adicionales si es necesario.
Alaska Airlines, United Airlines y Delta Air Lines dijeron que habían comenzado a revisar las inserciones de las puertas en sus aviones 737-900ER. Ninguna de las aerolíneas dijo que esperaba ninguna interrupción en sus operaciones.
Los reguladores todavía están analizando los datos de las inspecciones iniciales de 40 aviones Max 9. La FAA dice que la seguridad, no la velocidad, determinará cuándo el Max 9 podrá volar nuevamente.
