WASHINGTON (AP) — El presidente Joe Biden Golpear grandes cargos nuevos Donald Trump criticó el martes los vehículos eléctricos, las baterías avanzadas, las células solares, el acero, el aluminio y los equipos médicos chinos, mientras adoptaba una estrategia que aumentaría la fricción entre las dos economías más grandes del mundo.
El presidente demócrata dijo que los subsidios del gobierno chino garantizan que las empresas del país no tengan que obtener ganancias, lo que les otorga una ventaja injusta en el comercio global.
«Los trabajadores estadounidenses pueden dejar atrás a cualquiera y ganar siempre que la competencia sea justa», dijo Biden en el jardín de rosas de la Casa Blanca. «Pero a largo plazo, no es justo. Durante años, el gobierno chino ha estado invirtiendo dinero gubernamental en empresas chinas… No es competencia, es trampa».
Las tarifas se encuentran en el medio Una campaña candente entre Biden Y su predecesor republicano, Trump, para demostrar quién es más duro con China. En un guiño a la campaña presidencial, Biden reconoció a los legisladores de Michigan en sus comentarios y habló de los trabajadores en Pensilvania y Wisconsin, todos estados en disputa en las elecciones de noviembre.
Cuando se le pidió que respondiera a los comentarios de Trump sobre que China se come el almuerzo de Estados Unidos, Biden dijo sobre su rival: «Los ha estado alimentando durante mucho tiempo». Los demócratas dicen que Trump no ha logrado tomar medidas enérgicas contra los abusos comerciales de China como prometió durante su presidencia.
Carolyn Leavitt, secretaria de prensa de la campaña de Trump, calificó los nuevos aranceles como un «intento débil e inútil» de distraer la atención del propio apoyo de Biden a los vehículos eléctricos en Estados Unidos, que según Trump podría provocar despidos en las fábricas de automóviles.
El gobierno chino rápidamente rechazó los aranceles, diciendo que «afectarían gravemente la atmósfera de cooperación bilateral». El Ministerio de Asuntos Exteriores utilizó la palabra «acoso».
Es poco probable que los aranceles tengan un impacto inflacionario amplio en el corto plazo.
Los funcionarios de la administración Biden han dicho que no creen que los aranceles aumenten las tensiones con China, aunque esperan que China explore formas de responder a los nuevos aranceles sobre sus productos. Si los aranceles contribuyen a una disputa comercial más amplia, no está claro cuál será el impacto a largo plazo sobre los precios.
Las tarifas se introducirán gradualmente a lo largo de los próximos tres años y entrarán en vigor en 2024, y abarcarán vehículos eléctricos, células solares, jeringas, agujas, acero y aluminio, y más. Actualmente, Estados Unidos tiene muy pocos vehículos eléctricos de China, pero a los funcionarios les preocupa que los modelos de menor costo posibles gracias a los subsidios del gobierno chino pronto puedan inundar el mercado estadounidense.
Las empresas chinas pueden Los vehículos eléctricos se pueden vender por 12.000 dólares. Las plantas de células solares y de acero y aluminio de China tienen capacidad suficiente para satisfacer la mayor parte de la demanda mundial, lo que, según los funcionarios chinos, mantendrá bajos los costos de producción y ayudará a la transición a una economía verde.
El Ministerio de Comercio de China dijo en un comunicado que los aranceles eran una «manipulación política rutinaria», mientras expresaba su «fuerte insatisfacción» y se comprometió a «tomar medidas firmes para proteger sus derechos e intereses».
Según las conclusiones de la revisión cuatrienal del comercio con China, la tasa arancelaria sobre los vehículos eléctricos chinos importados aumentará al 102,5% este año, lo que representa el 27,5% del total. La revisión se llevó a cabo en virtud del artículo 301 de la Ley de Comercio de 1974, que permite al gobierno tomar represalias contra prácticas comerciales consideradas desleales o que violan las normas internacionales.
Según las directrices 301, el tipo arancelario sobre las importaciones de células solares se duplicará hasta el 50% este año. Los aranceles sobre algunos productos chinos de acero y aluminio aumentarán al 25% este año. Los pagos por chips de computadora se duplicarán al 50% para 2025.
Para las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos, los aranceles aumentarán entre un 7,5% y un 25% este año. Pero para el mismo tipo de baterías que no son vehículos eléctricos, el aumento de tarifas se implementará en 2026. También hay aranceles más altos para las grúas de barco a tierra, minerales críticos y suministros médicos.
Los nuevos aranceles, al menos inicialmente, son en gran medida simbólicos, ya que se aplican sólo a unos 18.000 millones de dólares en importaciones. Un nuevo análisis de Oxford Economics estima que los aranceles tendrán un impacto significativo en la inflación al aumentarla sólo un 0,01%.
El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD está explorando la posibilidad de abrir fábricas en México para el mercado mexicano, posiblemente creando una forma de enviar productos a Estados Unidos. La representante comercial de Estados Unidos, Catherine Doi, dijo que hablaría con la industria y los trabajadores sobre la posibilidad y «esperaría y vería».
La industria automotriz todavía está tratando de evaluar el impacto de los aranceles. Pero por ahora, parece que la evaluación sólo se puede realizar en dos vehículos fabricados en China, el vehículo eléctrico de lujo Polestar 2 y el sedán mediano híbrido de gas y electricidad S90 de lujo de Volvo.
«Todavía estamos revisando los cargos para entender qué se ve afectado y cómo», dijo Russell Dodds, portavoz de Volvo, la marca sueca del grupo Geely de China. Polestar, que también pertenece a Geely, respondió a un mensaje en busca de comentarios.
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Wang Wenbin, dijo que Estados Unidos estaba pisoteando los principios de la economía de mercado y las normas económicas y comerciales internacionales.
«Es un acto flagrante de intimidación», afirmó Wang.
La economía china se ha visto desacelerada por una caída en el mercado inmobiliario del país y los anteriores bloqueos por coronavirus, lo que llevó al presidente chino Xi Jinping a estimular el crecimiento aumentando la producción de vehículos eléctricos y otros productos.
La estrategia también genera tensiones con el gobierno de Estados Unidos, que dice que está decidido a reforzar su propia fabricación para competir con China, pero evita una confrontación importante.
«La recuperación impulsada por las fábricas de China y el débil crecimiento del consumo, que se traduce en un exceso de capacidad y una búsqueda agresiva de mercados extranjeros, combinados con la temporada electoral estadounidense, se suman a la receta perfecta para aumentar los déficits comerciales de Estados Unidos con China», dijo. Ishwar Prasad es profesor de política comercial en la Universidad de Cornell.
Los europeos también están preocupados. La UE ha iniciado una investigación sobre los subsidios chinos y puede imponer derechos de importación a los vehículos eléctricos chinos.
Después de la visita de Xi a Francia la semana pasada, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, advirtió que los vehículos eléctricos y el acero chinos subsidiados por el gobierno estaban «inundando el mercado europeo» y dijo que «el mundo no puede absorber el excedente de producción de China».
La administración de Biden considera que China intenta dominar los sectores de vehículos eléctricos y energía limpia a nivel mundial, con subsidios para su fabricación, mientras que la administración dice que su propio apoyo a la industria ayuda a garantizar que los suministros internos satisfagan la demanda estadounidense.
«No buscamos el dominio global en la manufactura en estos sectores, pero son industrias estratégicas y, para la resiliencia de nuestras cadenas de suministro, queremos asegurarnos de tener empresas sanas y activas», dijo la secretaria del Tesoro, Janet Yellen.
Las tensiones van más allá de un conflicto comercial y llegan a preguntas más profundas sobre quién lidera la economía global como una nación vital. Las políticas de China podrían hacer que el mundo dependa más de sus industrias, dándole mayor influencia en la geopolítica. Al mismo tiempo, Estados Unidos dice que los países deben operar con los mismos estándares para que la competencia sea justa.
China dice que los aranceles violan las reglas comerciales globales que Estados Unidos ayudó a establecer a través de la Organización Mundial del Comercio. Acusa a Estados Unidos de seguir politizando las cuestiones comerciales y el viernes dijo que los nuevos aranceles agravaron los problemas causados por los aranceles impuestos previamente a los productos chinos por la administración Trump.
Esas cuestiones están en el centro de las elecciones presidenciales de noviembre, con un electorado profundamente dividido y unido por el deseo de ser duro con China. Biden y Trump tienen estrategias superpuestas pero diferentes.
Biden considera que los aranceles específicos son necesarios para proteger industrias y trabajadores clave, mientras que Trump ha amenazado con aranceles amplios del 10% contra todas las importaciones de rivales y aliados.
Biden ha atribuido a su legado presidencial el mérito de haber puesto a Estados Unidos por delante de China a través de sus propias inversiones gubernamentales en fábricas para fabricar vehículos eléctricos, chips de computadora y otras tecnologías avanzadas.
A pesar de los riesgos del cambio climático, Trump les está diciendo a sus seguidores que Estados Unidos está frenando a China al no apostar al petróleo para impulsar la economía. El expresidente puede esperar que los aranceles cambien el comportamiento chino, pero cree que Estados Unidos dependerá de China para las piezas de vehículos eléctricos y las células solares.
«El plan económico de Joe Biden es enriquecer a China y empobrecer a Estados Unidos», dijo en un mitin este mes en Wisconsin.
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El escritor de AP Autos, Tom Krisher, contribuyó a este informe desde Detroit.
