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John F. de Nueva York. Los pilotos de un vuelo de American Airlines se distrajeron con el papeleo cuando rodaron por error en la ruta de un vuelo de Delta que salía, activando las alarmas en la torre de control del Aeropuerto Internacional Kennedy y emitiendo una solicitud urgente para «cancelar la autorización de despegue». ”del Controlador de Tránsito Aéreo.
«Me tiemblan las manos, estoy en shock y es como… qué pasó, qué pasó», dijo el controlador a los investigadores después del incidente, orgulloso de haber evitado una colisión catastrófica.
Nuevos detalles del incidente de la noche del 13 de enero de 2023 están contenidos en documentos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicados el lunes.
El caso es el primero de una serie de colisiones graves que involucran aviones comerciales y no comerciales en o cerca de las pistas de los principales aeropuertos estadounidenses. En 2023, la NTSB abrió una investigación sobre más de siete casos de este tipo, conocidos formalmente como incursiones en pistas. En el incidente del JFK, la NTSB dice que los dos aviones se acercaron a 1.400 pies uno del otro.
En la cabina de un Boeing 777 de American Airlines, en ruta a Londres con 149 personas a bordo, la tripulación dijo que estaban abrumadas por los anuncios meteorológicos y los problemas de papeleo, según documentos de la NTSB recién publicados. Un tercer piloto estaba asistiendo en la cabina, por lo que el capitán decidió dejar la aeronave en tierra mientras se realizaban los trabajos de última hora.
El veterano capitán -con más de 20.000 horas de experiencia de vuelo- dijo a los investigadores que los controladores aéreos revisaron sus instrucciones y ordenaron al avión despegar de una pista diferente. Pero mientras rodaba, comenzó a pensar en «mis instrucciones originales» y por error rodó el avión hacia la izquierda de la pista 4 de JFK.
Insistió ante los investigadores en que encendiera luces adicionales alrededor del avión antes de entrar a la pista, algo que normalmente hacía en la oscuridad, según muestra la transcripción de su entrevista.
La tripulación del Boeing 737 de Delta Airlines, que se preparaba para despegar con 159 personas a bordo, ni siquiera vio que el gran avión estadounidense se cruzaba en su camino. Pero el capitán dijo a los investigadores que cancelaran el despegue después de escuchar una instrucción de emergencia de los controladores de tráfico aéreo.
«Debido a la extrema oscuridad de la noche, sólo después de que empezamos a desacelerar vi el 777 de American Airlines cruzar la pista delante de nosotros», escribió el capitán de Delta en un comunicado.
Cuando el capitán estadounidense detuvo el avión al otro lado de la pista y habló con los controladores aéreos, no se dio cuenta de lo devastado que estaba.
«Todavía pensaba que estaba bien, y de alguna manera, ya sabes, alguien más cometió un error», dijo el capitán a los investigadores de la NTSB en una entrevista transcrita. “Miramos hacia atrás desde donde estábamos sentados y no parecía que estuviéramos cerca de nadie. Así que no conozco a nadie que despegue en esa pista.
La NTSB entrevistó a cuatro controladores aéreos que estaban en el vehículo torre la noche del incidente. Cuando las alarmas automáticas de advertencia de colisión sonaron en la torre, el supervisor de la torre le gritó al controlador que realizaba la transmisión de radio que le dijera al avión de Delta que «cancelara la autorización de despegue».
«Aquella noche teníamos un buen equipo», afirmó el interventor, que atribuyó a la creación de una transmisión aparte excepcional «un buen equipo».
Los asistentes de vuelo de American Airlines dijeron a los investigadores en entrevistas separadas que las luces de advertencia de sobrepaso de la pista no se encendieron hasta después de ingresar a la pista. cnn El incidente fue reportado de inmediato. El personal del aeropuerto salió a comprobar las luces inmediatamente después del incidente y las encontró funcionando.
Cuando se encendieron las luces rojas, «nos dimos cuenta de que algo no estaba bien», dijo el primer oficial de American Airlines en una entrevista.
Mientras el capitán rodaba, el primer oficial dijo a los investigadores que la compañía estaba ocupada lidiando con una cantidad inusualmente alta de mensajes de los despachadores relacionados con el clima, así como con un nuevo procedimiento que requería que los pasajeros fueran notificados antes de la salida.
«Es muy inusual», dijo sobre el gran volumen de informes meteorológicos. «Nunca lo había visto antes».
