Los miembros del sindicato United Automobile Workers han expresado su apoyo a nuevos contratos con los tres mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos, acuerdos que ofrecen mayores aumentos salariales y otras ganancias que han eludido al sindicato durante más de 20 años.
En una encuesta muy disputada, el acuerdo contractual tentativo de General Motors recibió el 55 por ciento de los 36.000 miembros que votaron. Un conteo de todos los locales de GM El sindicato dio a conocer el jueves.
Contratos temporales con Motor Ford Y ConstelaciónEl fabricante de marcas como Jeep y Chrysler lideró la aprobación por márgenes más decisivos, con resultados casi completos.
Un portavoz del sindicato confirmó la exactitud de las cifras, pero declinó hacer más comentarios.
Los acuerdos son idénticos entre los tres fabricantes de automóviles y aumentan los salarios máximos de los trabajadores manufactureros en un 25 por ciento, de 32 dólares a más de 40 dólares en cuatro años y medio. Llegaron el mes pasado después de seis semanas de oleadas de huelgas, una estrategia liderada por el nuevo líder del sindicato, Sean Fine, quien ha prometido adoptar un enfoque más agresivo en las negociaciones que sus predecesores.
Los acuerdos pronto repercutieron en toda la industria automotriz, y Toyota, Hyundai y Honda anunciaron aumentos salariales significativos en plantas no sindicalizadas en Estados Unidos apenas unos días después.
«Lo llamamos UAW Pump, que significa ‘U Are Welcome'», dijo el Sr. Bien dijo. Testimonio Esta semana ante la Comisión de Salud, Educación, Trabajo y Pensiones del Senado. «Estamos muy orgullosos de ello. Cuando estos trabajadores decidan organizarse y afiliarse al UAW, obtendrán todos los beneficios de ser miembros del sindicato y obtendrán todo lo que les corresponde.
Señor. Fein dijo que el sindicato está tratando de aprovechar su impulso. opiniones Presentados al comité, miles de trabajadores ya se están poniendo en contacto con el sindicato y firmando tarjetas sindicales.
Pero en las negociaciones con los Tres Grandes, el Sr. Incluso el enfoque de línea dura de Fine no ofreció condiciones atractivas para muchos miembros del sindicato. Los trabajadores de GM en varias plantas importantes votaron en contra del acuerdo provisional por amplios márgenes.
Por el contrario, los miembros de la Hermandad Internacional de Teamsters aprobaron recientemente un nuevo contrato en United Parcel Service con un 86 por ciento de apoyo, mientras que un nuevo contrato entre el Writers Guild of America y los estudios de Hollywood fue aprobado con un 99 por ciento de apoyo.
Aunque Rebecca Givan, profesora de estudios laborales en la Universidad de Rutgers, asumió el cargo hace sólo unos meses con el objetivo de reorganizar el sindicato, el Sr.
El enfoque del sindicato de inicialmente hacer huelga en algunas plantas y escalar con el tiempo «realmente generó mucha sabiduría convencional» en el movimiento sindical y tuvo un éxito inusual en revertir algunas de las concesiones que el sindicato había aceptado años antes. Suspensión del ajuste por costo de vida.
«Los empleadores realmente no tienen que preocuparse por algo si se deshacen de él», dijo el Dr. Given. «Esto demuestra que si los trabajadores construyen suficiente poder, pueden recuperar cosas».
En algunos casos, un margen de aprobación relativamente estrecho puede fortalecer la posición del sindicato en futuras negociaciones. El Dr. Given dijo que demostraba que las expectativas de los trabajadores eran altas y daba credibilidad a las afirmaciones del sindicato de que no se podía resolver un contrato débil.
«Cuando tienes un equipo negociador que dice: ‘Mis miembros no aceptarán esta oferta’, demuestra a los empleadores que hablan en serio», dijo.
Miembros del UAW también en el camión Mack Aprobado Un acuerdo el miércoles después de rechazar un acuerdo inicial con la empresa.
Entre los tres fabricantes de automóviles, el escepticismo sobre los acuerdos provino en gran medida de trabajadores veteranos que sentían que los acuerdos propuestos no iban lo suficientemente lejos como para compensar años de concesiones y un débil crecimiento salarial, incluso cuando trajeron fuertes ganancias a los nuevos trabajadores.
Huey Harris, un empleado de GM en una gran planta de ensamblaje de camiones en Flint, Michigan, que ha trabajado para la compañía durante más de 20 años, dijo que el acuerdo debería haber ido más allá en la recompensa a los trabajadores veteranos, aunque finalmente votó. «La gente tradicional no cree que obtengan lo suficiente con el trato», afirmó.
Muchos empleados antiguos de los Tres Grandes fabricantes de automóviles dijeron que no ganarán más de lo que empezaron sus carreras, incluso después de las grandes ganancias del nuevo contrato.
Curtis March, que trabaja en la planta de ensamblaje de Ford en Chicago, dijo que ganaba alrededor de 18 dólares la hora a principios de la década de 1990, cuando la compañía lograba salarios altos para los trabajadores de fabricación, el equivalente a 40 dólares actuales si se ajusta a la inflación. Ganará alrededor de $36 en el primer año del nuevo contrato.
Señor. March dijo que el acuerdo se llevaría a cabo en Ford porque satisfacía a los empleados recientes que eran superados en número por veteranos como él.
En camino a ratificar el acuerdo, el Sr. Unidad Todos los Trabajadores por la Democracia, un grupo reformista liderado por el Sr. Fine y otros seis miembros del comité ejecutivo de la UAW fueron fundamentales para elegirlos para sus cargos, dijo el Sr. Incluso después de que Fine instó al comité, los miembros del sindicato se negaron a recomendar formalmente que se ratificara el acuerdo. Para hacerlo en una reunión reciente, dicen tres personas familiarizadas con la reunión. Más bien, se logró unir a todos los trabajadores. Una resolución Se comprometió a permanecer neutral durante la votación de ratificación, aunque el grupo dijo que «celebra los logros récord logrados en este acuerdo».
Dos de estas personas dijeron que el departamento de General Motors del sindicato era menos comunicativo y menos eficaz a la hora de distribuir información sobre contratos a funcionarios y miembros del sindicato local que los departamentos de Ford y Stellandis.
El sindicato se negó a comentar sobre los acontecimientos.
Algunos trabajadores del sector automotriz argumentaron que el sindicato también se equivocó al no ampliar aún más la huelga. El sindicato lanzó una huelga en tres plantas, cada una de ellas propiedad del fabricante de automóviles, que finalmente abarcó a alrededor de un tercio de los empleados por hora de la empresa en Estados Unidos.
LaDonna Newman, trabajadora de Ford desde hace mucho tiempo, que se opuso al acuerdo debido a sus beneficios limitados para los trabajadores veteranos, dijo que cree que el sindicato podría haber ganado más en la mesa de negociaciones si hubiera estado dispuesto a aumentar.
Aun así, no culpa al señor Fine por la decisión. «Entró en el edificio en llamas», dijo Newman. «Le doy mucho crédito por haber tenido el coraje de ir en contra de las instituciones».
Sofía Lada Informe contribuido.
