Londres
cnn
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Los precios del petróleo y el gas natural subieron bruscamente el lunes después de que BP (BP) dijera que suspendería todas las exportaciones a través del Mar Rojo debido al aumento de los ataques a buques mercantes por parte de los combatientes hutíes en Yemen.
La decisión de una de las compañías petroleras más grandes del mundo sigue medidas similares de las principales compañías navieras. Los analistas han advertido que podría afectar las cadenas de suministro globales y aumentar los costos del transporte de mercancías.
«Debido al deterioro de la situación de seguridad para el transporte marítimo en el Mar Rojo, BP ha decidido suspender temporalmente todo el tráfico a través del Mar Rojo», dijo la compañía en un comunicado. «Mantendremos esta suspensión cautelar bajo revisión constante, sujeta a la evolución de las condiciones en la región».
El petróleo registró fuertes ganancias tras la noticia. El crudo Brent, el punto de referencia mundial, subió un 2,7% a 78,68 dólares el barril a las 9:30 am. Incluso el petróleo americano El barril subió un 2,7% a 73,38 dólares.
La noticia también afectó al mercado del gas natural. Los principales precios del gas natural en Europa subieron más de un 9% hasta los 36 euros (39,65 dólares) por megavatio hora. Eso sigue siendo una fracción del máximo histórico de 320 euros (349,24 dólares) por megavatio hora observado en agosto de 2022, en el punto álgido de la crisis energética del continente.
Los ataques aéreos de los hutíes respaldados por Irán, que apoyan a Hamás y al pueblo palestino, se han vuelto frecuentes desde el inicio de la guerra entre Israel y Hamás. La organización dijo que el ataque fue un acto de venganza contra Israel. Estados Unidos y sus aliados están considerando ahora ampliar un grupo de trabajo marítimo en el Mar Rojo para proteger a los buques mercantes.
Las compañías navieras de contenedores más grandes del mundo también han suspendido el tráfico a lo largo de una de las principales arterias comerciales del mundo, una medida que, según los expertos, podría alterar las cadenas de suministro y aumentar los costos de flete.
MSC, Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd han dicho en los últimos días que evitan el Canal de Suez por razones de seguridad. La división de transporte de contenedores de Evergreen Group se unió a esa lista el lunes y dijo en un comunicado que suspenderá el servicio de importación y exportación de Israel «con efecto inmediato hasta nuevo aviso».
El viernes, los rebeldes hutíes se atribuyeron la responsabilidad de los ataques a dos barcos de MSC.
«La situación continúa deteriorándose y las preocupaciones en materia de seguridad aumentan», afirmó el sábado el grupo francés CMA CGM en un comunicado, anunciando que se había aconsejado a los barcos que transitaban por el Mar Rojo que suspendieran sus viajes «hasta nuevo aviso».
«CMA CGM está tomando todas las medidas necesarias para proteger sus servicios de transporte para sus clientes», agregó la empresa.
Pero los analistas han advertido que una interrupción de una ruta comercial clave entre el este y el oeste podría tener efectos en cadena en las cadenas de suministro.
«Es de esperar un aumento en las tarifas de flete globales, desvíos y tiempos de tránsito más largos», dijo Judah Levin, jefe de investigación de la firma de logística Freedos.
Algunos barcos ya son desviados a través del Cabo de Buena Esperanza en África, lo que añade hasta tres semanas al tiempo de viaje y los costos de combustible.
«Esto significa que una semana de restauración significativa de la capacidad puede tener efectos en cadena durante meses después de algunas semanas de contratiempos», escribieron los analistas de UPS en una nota el domingo, señalando que alrededor del 30% del comercio mundial de contenedores pasa por el Canal de Suez. .
Si las interrupciones persisten, los transportistas podrían «fijar precios más altos de lo esperado» mientras renegocian las conexiones a largo plazo en los próximos días y semanas, dijeron los analistas.
Esta historia se ha actualizado con contexto y mejoras adicionales.
Anna Kuban y Rob North contribuyeron con el reportaje.
