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Una semana después del accidente del puente de Baltimore, el Rev. Cuando Mark Nestlehut Daly abordó el carguero, surgieron preguntas ansiosas entre los 21 miembros de la tripulación:
“¿Cuándo bajaré del barco? ¿Cuándo puedo volver a casa?»
Más de un mes después, los miembros del equipo todavía no saben las respuestas.
Han estado confinados en el desafortunado Dally desde que el puente Francis Scott Key fue aplastado el 26 de marzo y se quedó sin electricidad. Seis trabajadores de la construcción murieron.
Desde entonces, 20 indios y un esrilanqués a bordo han llorado la muerte de los fallecidos, cuyos teléfonos móviles fueron incautados y retenidos por el FBI. Una serie de explosiones controladas. Romper un gran puente atascado sobre la proa del barco.
«Es difícil para los marinos, principalmente porque saben que se han perdido vidas», dijo el subsecretario general de la Asociación de Oficiales Navales de Singapur, Kwee Kuo Duan. buque con pabellón.
«Es difícil para ellos estar en el barco y ver el lugar del accidente todos los días».
Pero pueden pasar semanas o incluso meses antes de que se vayan debido a una serie de complicaciones, incluidas visas estadounidenses vencidas mientras están atrapados. He aquí por qué siguen estancados en el tablero y cómo afrontan presiones inimaginables:
Un barco grande como el Daly, de 984 pies y 106.000 toneladas, requiere atención constante, incluso cuando no se mueve. Y el director del centro de defensa de los marineros, Philip C. Shiflin Jr. dice.
«Se puede llenar de agua. Los motores están en marcha… Cada vez que los motores están en marcha, existe un cierto riesgo de que algo funcione mal y se produzca un incendio o algo así», dijo Shifflin. Eso también es legal”.
Estados Unidos es «Requisitos mínimos para los empleados. buques”, según la Oficina del Registro Federal, y similares Regulaciones internacionales son ampliamente aceptados.
«Según las normas marítimas internacionales, debe haber cierta tripulación a bordo», afirmó Nestléhut, presidente y director general. Compañía de la Iglesia SimmonsPromueve la seguridad y el bienestar de la gente de mar.
La organización sin fines de lucro presta servicios a marinos en dificultades en todo el mundo, incluidas víctimas de huracanes, incidentes de piratería o muertes en el mar.
Cuando Nestléhut se reunió con la tripulación de Daly el 1 de abril, inmediatamente notó su «gran sentimiento de pérdida y tristeza» por los trabajadores de la construcción asesinados, y los marines «querían hacer saber a sus propios familiares que estaban a salvo», dijo.
Pero días después, el 15 de abril, cuando el FBI confiscó los teléfonos móviles de la tripulación del vuelo como parte de una investigación sobre el accidente, la tripulación perdió contacto con sus familias.
Después de que el FBI se uniera Según una declaración conjunta de la Asociación de Oficiales Marítimos de Singapur, que representa a los oficiales de los barcos, y la Organización Marítima de Singapur, que representa a otros trabajadores, Dali confiscó los teléfonos móviles de los marineros, provocando una ola de ansiedad a bordo del barco.
Los marines han recibido nuevos teléfonos móviles, dijo Duane a CNN el jueves. Pero el FBI sólo ha devuelto las tarjetas SIM de algunos de los miembros del equipo, dijo.
Aunque los investigadores No culpar a nadie Los marines sienten «temor infundado de responsabilidad penal personal» por cortes de energía que provocan accidentes mortales Dos sindicatos En representación de los miembros de la tripulación, dijo.
«No importa cuánto tiempo lleve la investigación, los derechos e intereses del grupo no deben ser infringidos durante su curso», dijo en un comunicado Dave Heindel, presidente de la Unión Internacional Sea Tigers. Informe.
«Pedimos a las autoridades que tomen nota de los marinos que utilizan dispositivos móviles para realizar negocios personales para el pago de facturas y, lo que es más importante, para transferir dinero a su país de origen para mantener a sus familias», dijo. «Los miembros del equipo están desmoralizados sin las herramientas básicas que todos damos por sentado».
Asociación de Oficiales Marítimos de Singapur/Organización de Gente de Mar de Singapur/ITF
De izquierda a derecha: el hermano Sen Suani, subsecretario general de la Asociación de Oficiales Marítimos de Singapur, y el subsecretario general de la Asociación de Oficiales Marítimos de Singapur, Kwee Kuo Duan, hablan con los marineros a bordo del Daly el 24 de abril, cuatro semanas después del desastre del carguero. El puente principal de Politmore.
«La detención prolongada de los marineros del MV Daly a bordo de su barco y el hecho de que las autoridades no les devuelvan sus dispositivos de comunicación personales es injustificado», afirmó Don Marcus, presidente de la Asociación Internacional de Maestros, Oficiales y Prácticos. Una declaración Fin de semana pasado. «Nuestros corazones están con el Capitán, los oficiales y la tripulación del M/V Daly, quienes no solo soportaron una experiencia trágica y trágica con la pérdida de seis vidas, sino que continúan aislados de sus seres queridos».
Mientras esperan noticias sobre su suerte, los miembros de la tripulación están ocupados no sólo con sus tareas en el barco sino también ayudando a los investigadores y a los equipos de rescate.
«Obviamente, no es un entorno normal para ellos. Pero todos son marineros profesionales, por lo que hacen lo que tienen que hacer», dijo Darrell Wilson, portavoz de Synergy Marine Group, la empresa que gestiona el barco Daly. Ayude en los rescates observando, cuidando el equipo y asegurándose de que todo esté funcionando y funcionando.
Julia Nickinson/Reuters
El 26 de marzo se mostró un carguero con bandera de Singapur, horas después de que destruyera el puente Francis Scott Key de Baltimore.
Los marines desempeñan un papel fundamental a la hora de ayudar a los equipos de rescate porque “conocen todos los caminos. Saben todo a bordo”, dijo Wilson.
«Entonces, si alguien tiene alguna pregunta sobre dónde podemos conectarnos para obtener agua corriente», los marines pueden ayudar, dijo Wilson. «El equipo básicamente ayuda en todo».
En cuanto a quién ayuda a los miembros de la tripulación con alimentos, artículos de tocador y otras necesidades diarias, Synergy Marine “envió inmediatamente representantes aquí… para asegurarse de que tengan todo lo que necesitan y ayudar a llevar suministros adicionales a bordo o hacer arreglos para traer suministros adicionales. A bordo”, dijo Wilson.
Además, “han coordinado las visitas de determinadas organizaciones de gente de mar. Algunos ministerios de gente de mar han estado activos. «Las dos embajadas respectivas interactuaron con la tripulación y visitaron el barco», dijo.
Synergy también brindó servicios de salud mental a la tripulación, ya que Duan, un oficial de la Asociación de Oficiales Marítimos de Singapur, ayudó a un marinero traumatizado mientras intentaba desesperadamente buscar sobrevivientes la noche del accidente fatal.
«Uno de ellos corrió hacia la parte delantera del barco, que en realidad estaba tratando de buscar supervivientes», a pesar de los escombros que podrían caer del puente en cualquier momento, dijo Duan.
El lunes, seis semanas después, una gran sección del puente principal estaba sobre la proa de Daly. Disperso En una serie de explosiones controladas, la tripulación todavía estaba a bordo.
Muchos creían que si se retiraba, la tripulación podría zarpar o al menos abandonar el barco antes. Pero hay más obstáculos.
Además de las regulaciones del personal, las investigaciones en curso y las preguntas sobre si Daly está en condiciones de navegar, los miembros de la tripulación ni siquiera pueden poner un pie en suelo estadounidense. Sus visas de un mes expiraron aproximadamente dos meses después de que quedaron atrapados en Dali, dijo Duan.
Ni siquiera la empresa gestora del barco sabe cuándo podrá zarpar la tripulación.
«Estarán allí en el futuro previsible», dijo Wilson a CNN el miércoles. «Estamos trabajando para reflotar el barco en unos días y trasladarlo a una terminal local aquí. Luego, en algún momento en el futuro -y no tengo esa fecha- la compañía buscará orientación de las autoridades sobre los próximos pasos con la pandilla.
Duane, quien visitó a la tripulación el 24 de abril y ha estado en contacto regular con el capitán, dice que no espera que el barco abandone el área de Baltimore hasta que las autoridades completen su investigación.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó un informe preliminar sobre el accidente a principios de esta semana. No incluye causa probable. Esos hallazgos serán parte de un informe final que los investigadores pueden tomar Hasta dos años para completar.
«Sin un informe final, no creo que el barco se aleje de Baltimore», dijo Duane.
Mientras tanto, espera que a los miembros de la tripulación no esenciales se les permita desembarcar y permanecer temporalmente en tierra firme para «reducir su estrés».
Los sindicatos de miembros del equipo de filmación han hecho un llamamiento público Prórroga o renovación de visas de gente de mar. Duan también espera que los funcionarios estadounidenses reevalúen quién debe permanecer en el barco y quién puede regresar a casa.
La difícil situación del equipo de Dalí pone de relieve los sacrificios personales realizados por los trabajadores que abandonan a sus familias durante meses para entregar productos que muchos consumidores utilizan todos los días.
«Creo que la mayoría de nosotros pensamos en las cosas que usamos todos los días que aparecen en Amazon o Walmart. La realidad es que el 90% de los bienes del mundo se transportan en barcos», dijo Shiflin. Centro de defensa de los marineros.
“Los barcos están tripulados por marinos. Para la mayoría de nosotros –la mayoría de nosotros– son invisibles. Ni siquiera sabíamos que estaban allí. Muchas veces creo que damos por sentado sus sacrificios.
Gloria Pazmiño de CNN contribuyó a este informe.
