Cruise emitió un llamado a revisión el martes para arreglar la programación de toda su flota sin conductor, diciendo que abordaría una «respuesta post-colisión» que «aumenta el riesgo de lesiones». La compañía ya ha dejado en tierra toda su flota de vehículos sin conductor en todo el país después del accidente de peatones del mes pasado. Algo para lo que el Cruze no tiene conductor Los autos detuvieron al peatón, algo que la compañía inicialmente tergiversó como lo que sucedió durante el accidente del 2 de octubre.
una presentación Al anunciar el retiro a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras el martes, Cruise dijo que la actualización del software mejorará su «subsistema de detección de colisiones» para determinar mejor si debe permanecer o abandonar el tráfico después de un accidente, dependiendo de la naturaleza del incidente. . A diferencia de un retiro tradicional que generalmente involucra hardware, retiros como este para vehículos autónomos vienen en forma de actualizaciones de software.
«Cruise ha desarrollado una actualización de software que resuelve el problema» que provocó que los peatones se detuvieran el 2 de octubre, según el documento de la NHTSA. «Con la nueva actualización, Cruise AV habría permanecido estable durante el incidente del 2 de octubre».
Cruz dijo que la actualización se dio a sus autos que aún estaban en la carretera con conductores de prueba. Si bien no está claro cuándo estará operativo, la compañía dijo que «implementará una solución» para su flota sin conductor antes de reanudar la operación sin conductor.
El accidente del 2 de octubre ocurrió cuando un peatón que cruzaba imprudentemente entró en una intersección muy transitada en San Francisco y fue atropellado por un automóvil conducido por humanos. El peatón rodó durante varios minutos contra el parabrisas antes de ser arrojado al camino del vehículo sin conductor. Las imágenes del accidente, inicialmente compartidas por Cruz con el Washington Post, otros medios de comunicación y el Departamento de Vehículos Motorizados de California, mostraban al vehículo sin conductor deteniéndose después de hacer contacto con el peatón.
Pero varias semanas después, el DMV de California se enteró de que sus investigadores habían seguido conduciendo a 7 mph con la mujer atrapada a unos 20 pies debajo. Esa maniobra podría aumentar las lesiones de peatones, dijo el DMV. Una portavoz del Departamento de Salud Pública de San Francisco dijo que la mujer seguía hospitalizada hasta el miércoles.
Al anunciar el retiro del mercado a la NHTSA, Cruz dijo sobre la falla del software: después de que se detecta una colisión en ciertas situaciones, el sistema intentará automáticamente sacar el automóvil del tráfico «en lugar de permanecer estable cuando no se desea el retiro». respuesta.»
«Este problema puede ocurrir después de una colisión con un peatón ubicado cerca del suelo en el camino del AV», dijo la compañía.
A la luz del accidente del 2 de octubre, el DMV de California suspendió los permisos de conducción sin conductor de Cruz el mes pasado después de que los investigadores determinaran que los robotaxis representaban un «riesgo irrazonable» para el público.
En una entrevista con The Post el mes pasado, el director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, dijo que las críticas a los vehículos sin conductor han sido rampantes y que muchos de los incidentes que involucran a su compañía eran «emocionantes». Pero el duro director ejecutivo ha cambiado de opinión en las últimas semanas y les ha dicho a los empleados que los despidos son posibles mientras la empresa intenta reconstruir la confianza del público, según una grabación de audio de una reunión del 6 de noviembre. Obtenido de Forbes..
«Todavía estamos trabajando en lo que eso significa para la empresa y quién se verá afectado, y no tenemos todas las respuestas», dijo, según una transcripción obtenida por Forbes. «Pero lo que puedo hacer es prometer brindar más detalles dentro de las próximas tres semanas. Entonces, esencialmente, no cuando se produzcan despidos de empleados de tiempo completo; ahí es cuando les daremos una actualización sobre cuál será ese cronograma. «.
Una persona familiarizada con los planes de Cruise confirmó el contenido de la grabación de audio.
Miércoles en una publicación de blog separada., también describió los pasos que la compañía dice que está tomando después del accidente del 2 de octubre. Eso incluye contratar a un jefe de seguridad y contratar una firma de abogados externa para «comprender mejor la respuesta de Cruz al incidente del 2 de octubre, incluidas las interacciones de Cruz con las autoridades, los reguladores y los medios».
«Estamos dedicados a crear un mejor viaje, y estos pasos iniciales son sólo unos pocos pasos a medida que escuchamos, aprendemos y mejoramos», dijo la compañía. En una publicación de blog. «Estamos comprometidos a mantener informados a nuestros clientes, reguladores y al público durante todo este proceso».
